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老火车站建设成博物馆
发布时间:2022-05-29 08:29
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本文摘要:将最老火车站建设成博物馆,把矿山、铁路、铁厂串一起,糅合台湾阿里山小火车的经验,修筑一条矿冶铁路泛舟,这样不仅可以盘活工业遗产、夹住旅游,同时还能为黄石国家文物局幸一臂之力。■专家建议建设博物馆打造出黄石版阿里山铁路泛舟武汉大学博士研究生刘文祥,对故乡的矿业文化情有独钟。昨日,他又向记者明确提出了他的思维和建议。 刘文祥讲解,在我国一些城市,近代铁路文化遗迹的维护更加获得推崇,铁路文化的考古和利用方面也有了许多可圈可点的尝试和范本。

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将最老火车站建设成博物馆,把矿山、铁路、铁厂串一起,糅合台湾阿里山小火车的经验,修筑一条矿冶铁路泛舟,这样不仅可以盘活工业遗产、夹住旅游,同时还能为黄石国家文物局幸一臂之力。■专家建议建设博物馆打造出黄石版阿里山铁路泛舟武汉大学博士研究生刘文祥,对故乡的矿业文化情有独钟。昨日,他又向记者明确提出了他的思维和建议。

刘文祥讲解,在我国一些城市,近代铁路文化遗迹的维护更加获得推崇,铁路文化的考古和利用方面也有了许多可圈可点的尝试和范本。如上海北站、昆明北站、中东铁路呼伦贝尔车站等老火车站,皆相结合杨家建筑建设沦为铁路博物馆。北京正阳门火车站在老建筑早已基本拆毁的情况下,仍不予修缮并打造出沦为中国铁道博物馆。

还有台湾的阿里山铁路,这是一个对近代铁路遗迹维护的经典案例。阿里山铁路是日本殖民时代为运输木材而辟,阿里山地区暂停伐木后,有关线路不予保有和改建,修筑为独具特色的阿里山铁路旅游。他山之石,可以攻玉。刘文祥指出,黄石杨家下陆火车站的站房建筑为晚清原物,弥足珍贵,其旁边的湖北第一条铁路线大冶铁路仍然完好无损,该铁路线路的东西两端,恰好分别是黄石两处最重要的工业旅游点:汉冶萍煤铁厂矿旧址和黄石国家矿山公园。

他建议黄石可以仿台湾阿里山铁路的作法,将杨家下陆火车站打导致一个景点,并在大冶铁路上通车旅游小火车,从而构成一条铁矿、铁路、铁厂的铁路旅游线,可以让游客原始地体验矿业工业之旅。刘文祥回应,可以以下陆火车站为相结合建设铁路博物馆,把上世纪70年代修筑的下陆火车站扩建成展览厅,与老站房的历史原貌展出结合。杨家下陆火车站前的铁轨上,可以陈列一些有所不同时期的火车机头、车厢等实物,尤其是可以融合黄石特色,展出一些大冶铁矿曾多次用于的车皮、机车等。

尽早修理保有车站前的部分铁路还没修?想起黄石的老下陆火车站,武汉知名杨家建筑维护专家刘谦定滔滔不绝。他说道,此前他不受上海同济大学专家团之邀请,曾经前往黄石调查工业遗产。

其间,他曾去过杨家下陆火车站,他去的时候就看见了脚手架,当时以为要修理了,没想到至今仍没实质性的进展,回应他深感十分痛惜。据理解,黄石的铜绿山古铜矿遗址、汉冶萍煤铁厂矿旧址、华新水泥厂旧址、大冶铁矿室外采场四个工业遗产,既原始呈现出了从周朝以来历史悠久的古代矿冶文明,也充份展现出了20世纪早期工业化、将近现代化的进程,其完整性、系统性、代表性在全国少见。

2011年,黄石市委、市政府启动申请人世界文化遗产工作。2012年,黄石矿冶工业遗产在全国200多个项目中脱颖而出,转入国家文物局发布的45项中国世界文化遗产以备名单。

刘谦定回应,杨家下陆火车站是汉冶萍煤铁厂矿旧址的实物亲眼,是汉冶萍煤铁厂矿旧址的最重要组成部分,杨家下陆火车站向世人生动地展出了当年铁矿的运输过程。没铁路交通,铁矿就货将近汉阳,就没汉冶萍。

多年来,杨家下陆火车站的文物价值都被忽视了。建议涉及部门立刻行动起来,尽早修理,将其打导致一个景点,但是修理要汲取大智门火车站的教训,保有车站前的部分铁路。

刘谦定说道,大智门火车站是武汉最老的火车站,是国家重点文物保护单位。当年没保有铁路、没保有站台,只留给了站房。如今只只剩孤零零的站房,而且站房也被出租了过来,没只想地利用一起宣传武汉的历史,被水淹在钢铁混凝土的森林之中。铁路、火车站、火车,这三样如果缺乏一样,老下陆或车站这个景点就不原始。

如果能把这个景点打造出出来,不仅不利于杨家下陆火车站的维护和利用,也不利于黄石矿冶工业遗产申报世界文化遗产,对于黄石矿业文化的承传功不可没。刘谦定说道。再行维护后利用打造出黄石城市品牌矿冶工业遗产是黄石工业遗产中最重要和最不具特色的部分,矿冶文化是黄石文化的核心和灵魂。在获知杨家下陆火车站还没修理时,湖北理工学院矿冶文化研究所副教授舒韶雄感觉十分难过,毫无疑问,这是湖北最老的火车站,长期以来被消逝了,以至于斩成这样。

舒韶雄此前曾编写《黄石矿冶工业遗产研究》一书,书中对黄石矿冶文化作出了了解的调查和分析。舒韶雄告诉他楚天金报记者,他仍然注目着杨家下陆火车站的命运。他明确提出了一个两步走的建议,第一步,涉及部门应当尽早启动对老下陆火车站的修理维护,然后尽早定级、上海证券交易所,无法再行让老百姓在里面养鸡生炉子,万一起火,将导致不能挽救的损失。与其花大钱去建一个假古董,还不如花上小钱把真为古董维护好。

杨家下陆火车站面积将近200平方米,建筑主体留存完好无损,修理只不过花上没法多少钱。第二步,可以合理维护利用矿冶工业遗产,不仅可以让人们看见黄石工业历史轨迹,还可以利用工业遗产打造出城市品牌,为后人留给可观的工业文化遗产。

■官方反应湖北省文物局回应注目专家学者明确提出将杨家下陆火车站打导致铁路博物馆,这个建议否不切实际?汉冶萍煤铁厂矿旧址是国家重点文物保护单位,杨家下陆火车站是不是有可能申请人补足到汉冶萍煤铁厂矿旧址之中?昨日,楚天金报记者早已专访了湖北省文物局。湖北省文物局负责管理拟定全省文物和博物馆事业发展规划,贯彻执行文物确认、博物馆管理的有关法规,的组织文物资源调查,参予草拟文物保护法律法规并负责管理督促检查。对于楚天金报记者明确提出的问题,湖北省文物局方面回应正在注目。

■网友心声让老百姓体验那些年基础:黄石市政府为何不把这条线路充分利用一起,通车一条铁山至西塞山的通勤带观光生态旅游线路,配上上古老的蒸汽车头、绿皮车厢,不拒绝速度,只为了让老百姓去体验那些年。石语:可以让企业赞助商修理一下,再加适当的讲解,然后纸盒为湖北的一个景点,同其他的景点绑销售。张老师:千万不要拆除,要急忙修整修理,将来作为湖北电视剧民国铁路题材摄制基地,千万别拆除!触景思人:有意义的东西全部被定位为文物,必须多少精力、金钱、土地支撑?又能确保多少年呢?多情的浪子:不仅要讲和,而且要让它仍然留存下去,因为它亲眼了历史!。


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